Klotet i P1. Formel E drog igång i år. Det är motsvarigheten till motorsportens elitserie Formel 1, fast de här bilarna susar fram i över 200 kilometer i timmen utan avgaser. Entusiasterna hoppas att det här ska bidra till elbilens allmänna acceptans även utanför tävlingsbanan. Deltävling nummer två i den här nya serien gick av stapeln i slutet av november i staden Putrajaya i Malaysia. Reportage från tävlingen i Malaysia i Klotet.
Självstyrande bilar förändrar trafiken
Vetandets värld i P1. Bilar som kör sig själva har potentialen att ändra på många grundläggande förhållanden för hur vi förflyttar oss. När datorer tar över styrningen av bilarna så kan det minska köer, utsläpp, olyckor och stress hos förarna. En självstyrande bil behöver ingen förare. Sensorer, kameror och GPS-mottagare gör att bilen kan ta sig fram på alla vägar helt utan mänsklig inblandning. Det är alltså inte bara en form av autopilot. I princip kan man bygga en bil helt utan ratt och gaspedal.
Nu slåss biltillverkarna om att bli först med olika varianter av självstyrning, men sökmotorföretaget Google leder fortfarande racet. De har redan kört motsvarande 20 varv runt jorden med sina självstyrande bilar utan att krocka en enda gång.
Volvo satsar på självkörande bilar
Vetenskapsradions nyheter. Biltillverkaren Volvo startar ett stort forskningsprojekt kring självstyrande bilar nästa år, i samarbete med flera myndigheter och Göteborgs stad. Det handlar om bilar utrustade med teknik så att de själva kan ta sig runt i trafiken utan att en människa måste styra. 100 privatpersoner kommer att bjudas in för att testa de här bilarna i sin vardag och 2017 släpps de lös på utvalda motorvägar runt Göteborg.
Självkörande bilar minimerar trafikolyckor
Ekot.Trafikverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall, som deltar i projektet, säger att självkörande bilar är en förutsättning för att uppnå nollvisionen – alltså att ingen människa ska omkomma i trafiken.
– Man ska vara väldigt försiktig med ordet paradigmskifte, men för en gångs skull så tror jag att vi råkar ut för det nu när vi får självkörande bilar. Om man tittar lite mer på sikt så är ju det här liksom lösningen på säkerhetsproblemet i transportsystemet, säger han.
Bilpooler kan underlätta för elbilar
Vetenskapsradions nyheter och Klotet i P1. Intresset för att dela på bilar istället för att äga en själv har blivit allt större, inte minst i Tyskland där antalet användare av bilpooler förra året nästan fördubblades. Det kan underlätta för elbilar, tror forskare.
Självstyrande bilar hett forskningsområde
Vetenskapsradions nyheter. Självstyrande så kallade autonoma bilar som kan ta sig fram helt själva i trafiken utan en människa bakom ratten är ett mycket hett forskningsområde och modeller som ska kunna ta över 90% av bilkörningen kan vara vara på marknaden inom bara tre till fyra år.
När tekniken utvecklas och tillåter bilen att ta över 100% av körningen kan det leda till att det skulle räcka med en tiondel så många bilar i samhället som idag, eftersom det blir enklare och billigare att dela bil med andra, det här pekar en rad nya studier på.
En självstyrande bil är en bil som tack vare kameror, gps och sensorer kan åka runt helt själv i trafiken, utan att en människa styr. Tekniken finns och tester har visat att den kan vara en både bättre och säkrare förare än en människa. Google som forskat mest på det här vill ha en färdig modell om bara 4 år. Biltillverkaren Tesla Motors i Kalifornien har sagt att de ska ha självstyrande bilar på marknaden ännu tidigare – 2016.
Underbart att slippa koncentrera sig på körningen, känner nog många. Men självstyrande bilar kan dessutom föra med sig att man slipper äga en egen bil eftersom bilen på kommando kommer hem till dig och plockar upp dig när du behöver den, säger marknadsanalytikern Alexander Hars i Tyskland, som driver sajten driverless car market watch.
Längre reportage om det här i Klotet.
Peak Car – har bilismen nått sin topp?
[smoothgallery iframe=1 width=490 height=350 showarrows=false embedLinks=false timed=true delay=5000 imgsize=520×292 bordercolor=fff showInfopane=false]
2004 var ett viktigt år i bilismens historia. Det var nämligen då, efter mer än 100 år av stadig tillväxt, som bilanvändandet började gå ner. Antalet kilometer som var och en av oss reser med bil – började minska i utvecklade länder i hela världen – från japan, till australien till england, USA och även i Sverige. Sen dess har trenden hållit i sig, visar forskning. Men varför åker vi allt mindre bil? Och vad får ett minskat bilåkande för konsekvenser för hur vi bygger och planerar våra städer?
Reportage från Detroit i Klotet i P1.
Grön cement halverar klimatpåverkan
Reportage om revolutionerande ny teknik i Klotet i P1 den 19 oktober 2010.
► Lyssna på reportaget i Klotet
Problemet är att tillverkningen av vanlig cement är mycket energikrävande och orsakar utsläpp av koldioxid som är dubbelt så stora som den utskällda flygindustrins. Men nu har forskare i Tyskland tagit fram en helt ny teknik för tillverkning av ”grön cement” som kan halvera klimatpåverkan.
– Med en sådan här kraftig stålbehållare kan ni göra grön cement i en vanlig köksugn, berättar forskaren Peter Stemmermann på Karlsruhe Institute of Technology som lett arbetet med den nya cementen. Med en sån här stålbehållare kan man tillverka den nya cementen vid 200 graders temperatur, istället för 1450 grader som traditionell cement.
– Ni tar stålbehållaren och fyller den med kalk och lite vatten. Skruva sen fast locket ordentligt och lägg den i ugnen i fem timmar. Sedan väntar ni tills den har svalnat, tar ut innehållet och maler det till ett fint pulver. Så är det färdigt, avslutar Peter Stemmermann.
Fördelarna med den nya tekniken är enorma. Cement är det klister som håller ihop hela vår värld. När det blandas med sand och vatten bildas betong, världens vanligaste byggmaterial. Men för att få göra cement idag krävs förbränningsugnar som vid 1450 graders värme bränner kalk och lera. En mycket energikrävande process som står för drygt 5 procent av de globala koldioxidutsläppen. Det innebär att cement är en dubbelt så stor utsläppskälla som flyget…….
Elbilens historia
När kommer elbilen egentligen? För nu är den i ropet igen – när Europas och amerikas biltillverkare drabbas av jätteförluster.
Det blir allt svårare att sälja tunga, bensinslukande bilar. Allt fler sätter hoppet till elbilen som de tror kan bli den nystart bilbranschen behöver. Men de första elbilarna kom redan för 100 år sedan. Vetandets Värld blickar framåt och bakåt för att svara på frågan – när kommer elbilen?